Ovogodisnji naj bh. menadzer zivi na Ciglanama, u stanu koji je dobio po kadrovskoj listi TAS-a. Potpuno netipicno za sadasnje i negdasnje kadrove SDA, ljubazno je pristao na razgovor za Dane, na koji je dosao tacno u minut i to s Borom. Ali, ne Konticem, vec "borom" - VW-V5, novim, odlicnim Volkswagenovim automobilom koji ne "bode oci", i za koga samo dobri poznavaoci automobilske industrije znaju koliko je "ljut". Razgovor prekida "necujni alarm" najnovijeg i najskupljeg Nokijinog modela u koji Imamovic diktira naloge, sto za firmu, sto za KK "Bosna" koju "Asa" sponzorira s 150.000 DM godisnje. I tek negdje na kraju price pojavljuje se glavni motiv milionskog obrta: supruga

ZA NOVCEM MUSKARCI JURE, U SUSTINI, ZBOG ZENA.
I ma kako to robno-novcano, iz zenskog ugla, zvucalo, i ma kako se svaka od nas zacnula na ovu empirijsku cinjenicu, rijetko ce neki lovator reci da, negdje, sustina njegovog motiva za sticanjem, zbog kog radi i po dvadeset sati, nije neka zena, ili vise njih?! Lavice se ne pare prije nego lavovi okoncaju svoju borbu u kojoj se pokaze ko je najjaci. Slicno su se i muskarci nekad fizicki borili ne bi li pridobili naklonost zena. Bore se i danas, samo je ta borba prebacena u svijet biznisa u kome se u svijetu mahom odredjuje "najbolji genetski materijal" za buduce potomstvo. Ovo je obrazlozenje teze da je novac, poslije zdravlja, najvaznija stvar u zivotu koju je svojoj sarajevskoj prijateljici obrazlozio americki prijatelj bosanskog porijekla. Ova eksplikacija, ruku na srce, ima logike jer je novac odavno postao mjera svih stvari - meso i krzna vise se ne love, nego se kupuju, i "najjaci" je, uglavnom, najsolventniji muzjak. Ma kako ovo "americki simplificirano" zvucalo, slika u ovom okviru je vjerna jer su bas lovatori, kao slucajno, uvijek u drustvu lijepih zena i gotovo po pravilu ih imaju najvise i kad nisu narocito sarmantni.

Ima tu neke koincidencije.

Americki prijatelj jos objasnjava kako u ovom lancu "muskarci - lova - zene" nema nista pokvareno jer ne mora znaciti da u muskarcevom novcu zene uvijek i u pravilu traze nesto iskljucivo za sebe. One, kaze, zele biti sigurne da ce njihov muskarac moci obezbijediti potomstvo, te da se ovaj "suskavi zenski fenomen", zapravo, svodi na brigu o djecijoj egzistenciji. Zenska emancipacija, koja je mogla, da je uspjela, raskinuti ovaj lanac, jos uvijek nije promijenila cinjenicu da je u svijetu i dan-danas daleko vise novca i moci u rukama muskaraca, a da zene u svemu tome uzivaju samo zahvaljujuci svojoj "specificnoj moci" nad njima - muskarcima.

Ko "cuva" kreditne kartice
Svjetsku praksu potvrdjuje i nasa: na listi onih koji u BiH, legalno i zvanicno, prave najvise para (rijec je o izboru najuspjesnijih menadzera u BiH) nije bilo niti jedne zene!? One su vidjene samo kao pratnja muskaraca. Na jednom u nizu svecanih susreta, na dan izbora najuspjesnijeg bh. menadzera, svoje kreditne kartice, koje su dobili kao poklon zbog nominacije za najbolje, dobar broj menadzera odmah je "na cuvanje" urucio svojim suprugama, a one ih diskretno pohranile u svoje elegantne torbice, sve milo se smijeseci.

I ovdje pocinje prica o ovogodisnjem laureatu Nihadu Imamovicu, s kojim smo razgovarali nekoliko dana uoci njegovog proglasenja za "najboljeg menadzera u 1999". I nije nebitno sto je i on, dok smo obilazili gradiliste na kom ce "Asa Holding" uskoro zavrsiti najmoderniji auto-centar na Balkanu, rekao da se "novac zaradjuje zbog zena". Nekoliko dana kasnije, u Holiday Innu, srdacno nam je predstavio svoju suprugu, bankarku: "Ovo je zena o kojoj sam vam pricao. Ona zbog koje toliko radim."

Oko 100 miliona maraka ove godine obrnula je Imamoviceva kompanija "Asa Holding", koja je nastala zaslugom, i novcem, cetvorice osnivaca: Nihada Imamovica, Nijaza Hastora (ovogodisnji najuspjesniji bh. menadzer u svijetu), Hasana Konjhodzica i Hilmije Suljka. Cetvorica starih prijatelja i suradnika iz TAS-a krenulo je s 200.000 osnivackog kapitala i 600.000 dugorocnog kredita. Vec 1997. godine ostvarili su obrt od 4,2 miliona DM, 1997. godine 18,7 miliona. U pocetku su poslovali samo na teritoriji pod bosnjackom kontrolom, onda osvojili tzv. Herceg-Bosnu (i istisnuli vodeceg auto-dilera "Zubaka"), a od ove godine osvojili su i trziste RS-a. U cijeloj BiH "Asa" je prodala 70 odsto svih novih automobila! Ove godine krenuli su u izgradnju modernog auto-centra na Ali-pasnom Polju. Ova investicija "Ase" vrijedna je 23 miliona maraka. Samo plac na kojem se, kako smo vidjeli, ubrzano gradi, "Asa" je platila 1,9 miliona maraka, sto je mala para ako se uporedjuje sa cijenom buducnosti koju je time sebi obezbijedila - generalni zastupnik za prodaju, servisiranje i rezervne dijelove automobila "volkswagen" i "audi", kojima je ovdasnje trziste i inace tradicionalno naklonjeno, ovdasnje ce kupce ovom investicijom trajno vezati za sebe.

Dosadasnje ulaganje od 12 miliona DM sitnica je u poredjenju s cijenom kupljene perspektive. "Asa auto" posluje sa 38 trgovaca u cijeloj BiH, a citav Holding zaposljava 106 ljudi i samo nezvanicno smo doznali da najlosije placeni uposlenik prima 900 DM mjesecno. Kad govori o radnicima, Imamovic voli istaci da 50 procenata ima visoku strucnu spremu, a da cijelih 60 odsto radnika govori jedan ili dva svjetska jezika. "Odmah na pocetku smo se dogovorili da necemo uposljavati ljude po rodbinskim vezama i da nece biti socijalnih zaposljavanja. Istrajali smo u tome da samo profesionalizam bude kriterijum i da se svaki nas radnik zaista trudi da ostavi neke rezultate dok je na poslu, a ne samo da mu prodje radno vrijeme, sto je opci trend", objasnjava Imamovic.

Boro, a nije Kontic
Ovogodisnji najuspjesniji bh. menadzer zivi na Ciglanama, u stanu koji je dobio po kadrovskoj listi TAS-a. Potpuno netipicno za sadasnje i negdasnje kadrove SDA, ljubazno je pristao na razgovor za Dane. "Naravno da pristajem. Pa, i kontakt s novinarima je dio mog posla. Mozemo otici da vidite nase gradiliste. Doci cu po vas s Borom ", rekao je i u tacno zakazano vrijeme se pojavio na dogovorenom mjestu. Mimo ocekivanja da ce se, vjerojatno, pojaviti s Borom Konticem, naprimjer, koji bi nam mogao posluziti kao dobar znak prepoznavanja, direktor "Ase" i KK "Bosna" pojavio se, tacno u minut, ali umjesto s Borom Konticem bio je s "borom" -VW-V5, novim, odlicnim Volkswagenovim automobilom, koji ne "bode oci", i za koga samo dobri poznavaoci automobilske industrije znaju koliko je "ljut". Razgovor do gradilista cesto nam prekida "necujni alarm" najnovijeg i najskupljeg Nokijinog modela u koji Imamovic diktira naloge, sto za firmu, sto za KK "Bosna", koju "Asa" sponzorira s 150.000 DM godisnje.

"Obozavam kosarku, sport uopce, iako se njime nikada nisam aktivno bavio. Za vrijeme studijskih usavrsavanja u svijetu nagledao sam se mladih ljudi koje je unistila droga. Cijenim da je sport dobra investicija u zdrave generacije i zato volim ulagati u to", objasnjava i, dok vozi, prica kako otprilike 20 odsto automobila prodaju za kes: "Jednostavno, dodje nam covjek i kaze hoce zaudi 6' i pita koliko to kosta? Odmah uplati i odveze." Imamovic odbija navode da, mozda, takva praksa potvrdjuje napise o utajenom porezu, odnosno uplacenih svega 105.000 DM na ime drzavnih dazbina: "Nasi poslovni bilansi dostupni su javnosti i nije mi jasno zasto to nisu trazili prije objavljivanja. Uvidom u nase poslovne knjige mozete se uvjeriti da je zAsa' od svog osnivanja 1996. godine pa do danas uplatila drzavi ukupno cetiri miliona DM na ime poreza."

SDA demokratija
Imetak se, po svemu sudeci, uvecava zahvaljujuci dobro koncipiranom planiranju u kompaniji u kojoj se planovi prave za pet godina unaprijed - radi se detaljan finansijski plan i onaj opci, okvirni. Imamovic veli da "Asa" trenutno osjeca da su se ljudi u BiH zabavili privatizacijom i otkupom stanova, ali ocekuje da ce posao dodatno procvjetati kad proces privatizacije bude zavrsen. Do tada, osim sto je krenuo u stambenu izgradnju za trziste, "Asa Holding" radi na inicijativama za donosenje novih zakonskih rjesenja koja bi omogucila bolje poslovanje - zahtjev za uvodjenje izdavanja vlasnickog lista (rodnog lista automobila), sto bi bila neka vrsta zaloga za prodaju vozila na lizing i kredit. "Asa" radi i na inicijativi za ogranicavanje starosti uvezenih automobila i uvodjenju propisa o homologizaciji vozila (utvrdjivanje originalnosti uvezenih automobila i rezervnih dijelova kako bi se u ovu oblast uveo red i olaksala nabavka rezervnih dijelova).

"Generalno, donosioci zakona kod nas trebalo bi da budu u tjesnjoj vezi s ljudima iz privrede kako bi mogli otkloniti zakonske propuste s kojima se ljudi iz pojedinih oblasti svakodnevno susrecu", veli ovogodisnji najuspjesniji bh. menadzer, masinski inzenjer s dugogodisnjim profesionalnim iskustvom i dokazanim esdeaovskim backgroundom. Imamovic ne priznaje da je iko veci musliman od njega, ali se protivi mijesanju vjere i islamskih institucija u privredu: "Sta mislim, najbolje cu vam objasniti ako vam ispricam jedan vic, koji bi lako mogao biti i anegdota. Naime, prije neki dan je po prvi put odbijen zahtjev za izdavanje gradjevinske dozvole za izgradnju dzamije. Znate zasto? Zato sto je u projektu dzamija bila siroka dva, a dugacka 70 metara! A znate li zasto nam trebaju takve dzamije i zasto je projektni nacrt bio takav?! Zato sto svi zele da budu u prvom safu! Takvo je sada stanje, ali ako na izborima pobijedi SDP, polovina sadasnjih redovnih posjetilaca dzume vise je ne bi obavljalo."

Ovo govori jedan od starih clanova SDA, covjek s dvije godine policijskog ratnog iskustva i s dvogodisnjim clanstvom Izvrsnog odbora tradicionalno najmuslimanskije sarajevske opcine Stari Grad. Krajem 1995. godine Ganic i Bicakcic razgovarali su s njim nudeci mu kandidaturu za guvernera Sarajevskog kantona. Dolazila je i kantonalna delegacija i sve je bilo dogovoreno, a onda je, dan uoci zvanicne nominacije, bez ikakvog obrazlozenja, ispao iz kombinacija: "Nisam zbog toga nesretan, vec samo malo razocaran. Osim toga, i na ovom primjeru se vidi da covjek nikad ne zna gdje mu je hair. Izuzetno sam sretan sto tada nisam izabran za guvernera. I dalje sam clan SDA i protiv Stranke neman nista, jer njena historijska uloga nije sporna, ali sam potpuno svjestan pojedinaca koji je koriste za licni interes i licnu promociju. Znam ljude koji vec tri mandata sjede u parlamentima, a koji nista uradili nisu! Valjda iz tih razloga, najvise se druzim s obicnim svijetom, koji mi je nekako najposteniji i najiskreniji. Izbjegavam one sto se eksponiraju gutom para i bijesnim automobilima. Po polozaju u firmi, trebalo bi da vozim zA6', no, ja sam se odlucio za jedan od najboljih VW-a koji je potpuno neupadljiv."

Na pitanje boji li se konkurencije, odgovara da mu "ratni profiteri ne mogu biti konkurencija" i da su, evo, "poceli odlaziti u zatvor": "Vjerujem u ono sto se zove zharam para'. Godine '86. sam kupio za 300 DM ukraden Blaupunktov zdelta' auto-kasetofon, koji vrijedi oko 1.600 DM. Proslo je samo mjesec dana nakon sto sam ga ugradio i neko mi je obio auto, a cupajuci kasetofon, razvalio komandnu tablu pa me je popravka kostala 4.000 DM."

A sada ozbiljno o novcu i zenama: "Otkad imam svoju porodicu, sanjao sam o vremenu kada cu, poslije napornog rada, otici na godisnji odmor o kome moja supruga i ja necemo morati da brinemo, kada necemo morati lupati glavom imamo li dovoljno para i hoce li ona morati da kuha. Novac mi je zbog ovakvih stvari bitan, dolazi kao rezultat rada i ne treba mu pridavati prevelik znacaj. Osim toga, 'dabogda ja i nem'o ako im'o sam'."

I ovo je dio muske price o novcu i ljudima koji ga umiju praviti. Onaj zenski dio, izgleda, najbolje je formulisala jedna femme fatale tvrdeci da je "zenama zbog muskaraca sudjeno da placu". "Pa, ako je vec tako, onda mi je bolje da placem u 'rolsu', nego na biciklu", stalozeno je objasnila.